如果河道護(hù)坡磚機(jī)質(zhì)量不穩(wěn)定，一旦客戶使用后效果不理想就會造成對廠家很大的影響，不要說介紹新客戶了，恐怕一個客戶的差評就會影響到整個地區(qū)的銷量。所以不要拿質(zhì)量不過關(guān)的河道護(hù)坡磚機(jī)類欺瞞客戶，質(zhì)量才是生存的關(guān)鍵新型河道水利護(hù)坡磚。

其次就是售后服務(wù)水利護(hù)坡磚，因?yàn)楹拥雷o(hù)坡磚機(jī)不是永遠(yuǎn)不會壞的設(shè)備，在使用過程中也會出現(xiàn)一些問題，對于客戶來說他們不懂河道護(hù)坡磚機(jī)的維修，所以就需要廠家?guī)兔鉀Q問題，有些廠家及個人做的就是一錘子買賣，只要設(shè)備售出后，其它都與他們沒有關(guān)系了，在出現(xiàn)問題找到他們時總是找各種理由推脫，這樣使客戶失去了對廠家的信任，因此售后服務(wù)也非常關(guān)鍵。

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視頻作者：馬鞍山市永固建材有限公司

鉸接式水工護(hù)坡磚是一種聯(lián)鎖預(yù)制強(qiáng)混凝土砌塊路面系統(tǒng)。作為防止土壤侵蝕的措施，自20世紀(jì)80年代中期以來，它在歐美得到了廣泛應(yīng)用。該系統(tǒng)是由一組大小、形狀和重量相同的混凝土塊通過幾根電纜連接在一起形成的聯(lián)鎖矩陣。接下來給大家介紹這種產(chǎn)品的作用，

鉸接式水工護(hù)坡磚整體柔性強(qiáng)，抗傾覆能力強(qiáng)。它非常適用于水流作用下的中小變形。抗侵蝕能力強(qiáng)，高速水流等惡劣環(huán)境能保持路面的完整性，提高土壤的抗侵蝕能力。機(jī)可以大大提高施工效率，節(jié)省人力，降低勞動強(qiáng)度。

1.整體鋪設(shè)，施工快。適應(yīng)各種地形和氣候變化。

2.水工護(hù)坡磚抗流體沖擊能力強(qiáng)。在高速水流和其他惡劣環(huán)境下保持完整的表面，無侵蝕。與土工布結(jié)合，可以紡織管涌塌岸，流失泥沙。

3.適用于1：1邊坡的施工，能在高速水流引起的高剪應(yīng)力下穩(wěn)妥工作。

4.恢復(fù)土壤凈化污染的能力，提高水生物的生存能力，避免硬化河流的二次污染。

5.水工護(hù)坡磚特別適用于堤防除險(xiǎn)加固工程。水下施工不需要圍堰，既經(jīng)濟(jì)又省時。

6.可以種草綠化，保護(hù)環(huán)境。

7.海撥、防洪、護(hù)岸、砌筑綜合成本比較經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)今護(hù)坡的意義不僅在于為了護(hù)坡而護(hù)坡，更加強(qiáng)調(diào)的是如何的生態(tài)護(hù)坡，那么采用生態(tài)六角護(hù)坡磚來預(yù)制生態(tài)磚護(hù)坡項(xiàng)目，根據(jù)實(shí)際護(hù)坡地形，指i定整套完整的生態(tài)護(hù)坡方案，是為理想護(hù)坡措施。

首先，我們需要了解和確定生態(tài)六角護(hù)坡的些基本應(yīng)用環(huán)境。

為常見的，就是在水利護(hù)坡項(xiàng)目上，主要涉及江河、堤壩、溝渠及湖泊岸堤等，大的目的就是防止水土流失，保障生態(tài)環(huán)境。其次方面就是高速高鐵山體、隧道、橋梁等區(qū)域的生態(tài)磚護(hù)坡設(shè)施，根本目的在于保障高速、高鐵等穩(wěn)定保障的運(yùn)行，有效防止墜石、落石等不利因素。

其次，生態(tài)磚護(hù)坡根據(jù)環(huán)境的不同，其基本所需預(yù)制的水泥生態(tài)護(hù)坡磚樣式也各有不同，不同樣式的護(hù)坡磚護(hù)坡特點(diǎn)各異，應(yīng)遵循實(shí)際護(hù)坡環(huán)境來選擇。

1.工字連鎖生態(tài)護(hù)坡磚，采用工字連鎖護(hù)坡模具預(yù)制，主要用于水利生態(tài)磚護(hù)坡項(xiàng)目上，其連鎖網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，有效防止流水沖擊，而且在連鎖護(hù)坡磚空隙處，可播撒水性植物草籽，后期綠色植物根系牢牢與江河、堤壩等邊坡土壤扎根互聯(lián)，是水利生態(tài)磚護(hù)坡項(xiàng)目的不二選擇。當(dāng)然，科技直在進(jìn)步，現(xiàn)今較為流行的則是自鎖式護(hù)坡磚模具，功效更勝籌。

2.六角生態(tài)護(hù)坡磚、拱形骨架護(hù)坡磚，樣采用對應(yīng)形狀的護(hù)坡磚模具預(yù)制而來，主要用于高速、高鐵等山體環(huán)境下的生態(tài)磚護(hù)坡工程，將六角生態(tài)護(hù)坡磚有序排列與拱形骨架之內(nèi)，儼如個蜂巢，是現(xiàn)今高速、高鐵山體護(hù)坡的主要施工方案。